Por Juan E. Ballesteros
30/3/2017
El viaducto sobre el río Almonte (Cáceres), construido por FCC en la línea ferroviaria de Alta Velocidad Madrid-Extremadura, uno de los puentes más emblemáticos y referente de las técnicas y el diseño de vanguardia, todo un hito en el mundo por sus características y dimensiones, ha sido galardonado con la prestigiosa Medalla Gustav Lindenthal, que otorga anualmente el comité ejecutivo de la International Bridge Conference (IBC) en reconocimiento a un logro sobresaliente en materia de ingeniería de puentes.
Ubicado entre los municipios cacereños de Alcántara y Garrovillas, el viaducto precisa de una luz singular para salvar el cauce del río, que se ensancha espectacularmente al desbocar en el embalse de Alcántara. Tiene una longitud de 996 metros y ha sido proyectado con un vano central de tipo arco de hormigón inferior, de 384 metros de luz, convirtiéndose en récord mundial de luz en su tipología de arco para uso ferroviario de alta velocidad. Supera en proporciones al viaducto de Contreras, con un arco de 261 metros, y al del río Tajo, actualmente en fase de construcción, de 324 metros de luz.
El propietario de la línea es el administrador de infraestructuras ferroviarias ADIF y el diseñador del tramo es la asociación de empresas IDOM y Arenas y Asociados, siendo estos últimos los diseñadores del viaducto. La construcción ha sido realizada por una UTE formada por FCC Construcción y en un menor porcentaje la empresa portuguesa Conduril. El diseño de detalle del viaducto y la ingeniería de construcción ha sido desarrollado por los Servicios Técnicos de FCC Construcción.
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