Ejecutivos del grupo danés Maersk, líder del transporte de mercancías por mar, se reunieron nuevamente con el gabinete de Pedro Sánchez, para avanzar en los términos de un proyecto que convertiría a España en un “hub” mundial en la producción de combustibles verdes.
El gigante mundial de transporte marítimo Maersk escogió a España, como uno de los cinco o seis puntos del mapa mundial, para producir metanol verde. El combustible con el que la multinacional pretende sustituir el gasoil para 2040. Y como punto de referencia para repostar.
El objetivo de Maersk es producir millones de toneladas de e-metanol que alimente a todos sus buques antes de 2040. La propuesta prevé su inicio con una veintena de barcos de gran tamaño que empezarán a funcionar con metanol verde en 2023-2024.
En el caso de España, de aprobarse el acuerdo, la producción anual podría alcanzar 2 millones de toneladas, con una inversión, junto a socios privados nacionales e internacionales, del entorno de 10.000 millones de euros. Además, la creación potencial de empleo es de 85.000 puestos de trabajo directos e indirectos.
Los términos del acuerdo y sus alcances fueron adelantados en una reunión entre el presidente, Pedro Sánchez, y el consejero delegado de Maersk, Soren Skou. Allí, se suscribió un protocolo general de colaboración entre los ministerios para la Transición Ecológica; el de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana; y el de Industria, Comercio y Turismo con el gigante de transporte marítimo Maersk.
Maersk y España, aliados en la ruta verde
El proyecto de producción de combustibles verdes por parte de España, en alianza con Maersk, tiene como objetivo explorar la viabilidad de cómo cubrir la cadena de valor completa desde las fuentes de energía renovable hasta el abastecimiento de buques.
“Estamos viviendo una emergencia climática y necesitamos acelerar rápidamente la disponibilidad de futuros combustibles verdes. Y estamos muy complacidos de explorar oportunidades de combustibles verdes con el gobierno español. El país tiene características clave para ayudar a resolver este desafío con sus grandes ambiciones de hidrógeno y sus ambiciosos objetivos de sostenibilidad. Al mismo tiempo, España abarca importantes recursos renovables y se ubica a lo largo de rutas marítimas clave”, dijo Soren Skou, CEO de Maersk.
Por otra parte, Pedro Sánchez señaló que “este proyecto está perfectamente alineado con la estrategia española de reindustrialización, transición justa y la hoja de ruta del hidrógeno verde. Avanzando en el cumplimiento del compromiso común de descarbonización de la Unión Europea. También fortalecerá los lazos económicos, políticos y comerciales con Dinamarca, socio y amigo en la UE”.
La disponibilidad de energía y combustibles verdes en cantidades suficientes y a niveles de precios competitivos sigue siendo el principal desafío para la descarbonización del transporte marítimo mundial.
Solo Maersk necesita aproximadamente 6 mil toneladas de metanol verde por año para lograr su objetivo de emisiones de la flota de 2030. Y cantidades aún mayores para 2040 para que su flota alcance el cero neto.
Los 19 buques capaces de funcionar con metanol verde que Maersk pondrá en funcionamiento durante 2023-2025 requerirán cerca de 750.000 toneladas de metanol verde. A principios de 2022, Maersk anunció un total de siete asociaciones estratégicas para asegurar los volúmenes necesarios para satisfacer las demandas de estos buques iniciales.
Toda la cadena de valor verde
El proyecto abarcaría toda la cadena de valor, desde la producción de energía renovable hasta el ‘bunkering’. Además, la intención de la naviera es crear un ecosistema de hidrógeno verde completo, junto con las universidades, las empresas locales y otros socios.
Según los trabajos de la naviera, Andalucía y Galicia reunirían las condiciones para acoger dos plantas para la producción de metanol verde, que se obtiene a partir de hidrógeno renovable, en cuya producción el Gobierno insiste en que España será líder. Se habla de Ferrol y Huelva, que empezarían a trabajar de forma progresiva, reseñó 20minutos. E incluso ha habido contactos con esas comunidades.
“Operando una gran flota de buques portacontenedores, somos parte del problema climático, y hemos tomado la decisión de tomar parte activa en la configuración de las soluciones. Asegurar una transición verde y justa, permitiendo que la industria naviera global cumpla con el Acuerdo de París y Maersk pueda lograr su objetivo de cero emisiones netas para 2040. Para ello, necesitamos colaborar con socios que estén buscando activamente soluciones ecológicas para el futuro”, indicó Enriqueta Hallberg, CEO de Flotas y Marcas Estratégicas de Maersk.
El gobierno español destacó que la naviera Maersk ha identificado a España como uno de los lugares más atractivos para producir combustibles verdes. Debido a su accesibilidad y disponibilidad de energía renovable y fuentes de CO2 biogénico, su conectividad con rutas marítimas clave. Y su clima de inversión estable y el alineamiento con la transición verde. En particular, con la ambiciosa Estrategia de Hidrógeno Verde y Transición Justa.
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